リフトを選ぶ前にタイヤを選んでください。サイクルのほとんどが清潔で乾燥した硬い表面の床で行われる場合、通常、クッション タイヤ フォークリフトを使用すると、生涯コストが低くなり、操作性が向上します。地面が砂利、土、亀裂や伸縮継手のあるコンクリート、または泥や雨がかかる表面の場合は、空気入りタイヤフォークリフトの方が適しています。これは、Hecha が扱うすべてのフォークリフト動力タイプに当てはまります。
この決定はブランドの好みによるものではありません。タイヤの構造を地面の状態、荷重プロファイル、特定の作業の通路の形状に適合させることが重要です。
即断ルール： 滑らかなコンクリート＝クッション。砂利、土、または壊れたコンクリート = 空気圧。ひび割れたアスファルトと混合ヤード = 固体空気圧または空気圧タイヤを備えた LPG フォークリフト。
2 つのタイヤの種類を理解する
クッションタイヤ 金属バンドに直接取り付けられたソリッドラバー圧着タイヤです。空気室やチューブがなく、穴が開く危険性もありません。平らで安定したコンクリートやアスファルトでは、接地面が一定に保たれ、ステアリングの反応が鮮明になるため、滑らかなまたは軽く踏まれた表面が有利になります。
空気入りタイヤ トラックのタイヤによく似た、厚いサイドウォールと深いトレッドブロックを備えた空気入りタイヤです。空気柱が衝撃を吸収し、トレッドが緩い素材に食い込み、高い車高によりシャーシが破片や水たまりの上に保たれます。
この2つの間には、 ソリッド空気入りタイヤ 一般的なフォークリフトサイズでご利用いただけます。エアタイヤのプロファイルと最低地上高は維持しますが、ケーシングにソリッドゴムを充填することでエアキャビティを取り除きます。これは、釘や金属の破片による穴が頻繁にあるものの、地形が厳しくない庭に実用的な選択肢です。
並べて比較してわかること
以下の表は、フォークリフトの購入決定に実際に影響を与える違いをまとめたものです。
| 基準 | クッションタイヤ | 空気入りタイヤ |
|---|---|---|
| 凹凸のある地面や濡れた地面でもトラクションを発揮 | 低い | 高 |
| 狭い通路での回転半径 | 小 | より大きな |
| 地上高 | 低い | 高 |
| 軟弱地盤でのペイロードサポート | 限定 | 強い |
| 振動とオペレーターの快適性 | より多くの振動 | より優れた衝撃吸収性 |
| パンクの危険性 | なし | 空気充填バージョンでも可能 |
| 典型的な最良の表面 | 滑らかなコンクリート、アスファルト | 砂利、土、壊れたコンクリート |
床の状態がどのように決定を左右するか
屋内倉庫床 クッションタイヤの本場です。固体ゴムコンパウンドは滑らかなコンクリート上での滑りによる摩耗に耐え、薄型なのでシャーシをこすらずに狭いラック列の容量を最大限に活用することが容易になります。標準的な屋内アプリケーションの場合、Hecha の 2～5トン鉛蓄電池フォークリフト 多くの場合、クッション タイヤが使用されますが、荷積みドックに急な傾斜がある場合やコンクリートが損傷している場合は、空気入りタイヤを注文することもできます。
クッション付き電動フォークリフトと空気入りタイヤのオプション この電動フォークリフトは、屋内および混合環境に柔軟に対応します。鉛蓄電池は安定した電力を供給し、オプションの空気入りタイヤはひび割れたコンクリートやスロープでのトラクションを向上させ、倉庫や港湾作業に多用途に使用できます。 製品を見る→ 混合サイトまたは半屋外サイト 通常は二人の間に座ります。ひび割れたコンクリートのある荷積みドック、緩い骨材のある庭の舗装、勾配 10% の中 2 階のスロープなどでは、十分な衝撃と滑りが発生し、クッション タイヤがすぐに摩耗してしまいます。ここでは、空気入りタイヤを装着した LPG またはディーゼル フォークリフトにより、オペレーターは完全なオフロード マシンに切り替えることなく、乗り心地と必要なトラクションの両方を得ることができます。適切な空気入りタイヤを装着すると、 1.5～3.5トンLPGフォークリフト 屋内での作業に十分な多用途性を備えながら、この種の混合デューティ サイクルに対応できます。
混合用途向け二元燃料 LPG フォークリフト LPG またはガソリンを燃料とするこの 1.5 ～ 3.5 トンのフォークリフトは、舗装のひび割れや斜面のある半屋外現場に適しています。低排出ガスと空気入りタイヤの互換性を組み合わせており、完全なオフロード能力がなくても快適性とトラクションを提供します。 製品を見る→ 荒れた未整備の地形 現実的な選択肢は残されていません。砂利、固まった土、建設現場では、深いトレッドと高い地上高が必要です。フルタイムの屋外作業の場合は、デュアル空気圧タイヤを備えた 5 ～ 7 トンのディーゼル フォークリフトを検討してください。これにより、荷重がより均等に分散され、機械が緩んだ材料に沈み込むのを防ぐことができます。地形が特に険しい場合は、専用の 不整地フォークリフトの構成 が正しい出発点です。
トラクションを超えて: ペイロード、快適性、回転半径
ペイロード容量はよく誤解されます。クッション タイヤは、タイヤのコンパウンドが緻密でリムにしっかりと固定されているため、平らで硬い床でも重い荷重を運ぶことができます。しかし、平らでない床では、常にタイヤの一部のみに荷重がかかるため、局所的な応力が発生し、タイヤの寿命が大幅に短くなる可能性があります。対照的に、空気入りタイヤは変形して地面を包み込み、荷重をより大きな設置面積全体に分散します。そのため、屋外の大型リフトにはほとんどの場合、空気入りタイヤが使用されています。
オペレーターの快適さも購入のもう 1 つの要因です。クッションタイヤフォークリフトで壊れたコンクリートの上をフルシフトすると、あらゆる衝撃がシートとステアリングホイールに伝わります。空気入りタイヤはその振動を大幅に吸収し、オペレーターの疲労を軽減します。オペレーターが長いサイクルを実行する場合、ダウンタイムの削減と安全性への注意の向上によって、快適さの違いが測定できます。
クッションタイヤが明らかに勝てるのは回転半径です。タイヤはシャーシの近くに配置され、ステアリング角度は狭い通路で 90 度スタッキングできるように最適化されています。空気入りタイヤ フォークリフトでは、より大きなホイールを収容するためにより幅広のフレームが必要となるため、外側回転半径が大きくなります。通路を広げることでラックのレイアウトを補うこともできますが、その場合は保管床面積がかかります。
フォークリフトの構成とタイヤの選択を一致させる
すべてのマテリアルハンドリング作業は、まずタイヤを中心に設計する必要があります。これが私たちが推奨する実際的な順序です。
- 床を歩きます。表面の材質、傾斜、排水、伸縮継手、および破片に注意してください。
- 最悪の場合の通路幅と隅々の転回スペースを確認してください。
- 一般的な積載量とリフト高さ、さらにトラックが満載の状態で走行する頻度をリストします。
- トラックのカテゴリーではなく、地面に基づいてクッションと空気圧のどちらを選択するかを決定します。
- その後、動力の種類を選択します。屋内用は電気、混合用は LPG、屋外用はディーゼルです。
この手順により、間違ったタイヤ パッケージを備えたリフトを購入し、改造するという高価な間違いを回避できます。また、同じ建物内にある場合でも、一部のお客様が床磨きにはクッション タイヤの電動トラックを選び、庭には空気入りタイヤのディーゼル トラックを選ぶ理由もこのことから説明されています。
よくある間違いと実際的な購入のヒント
間違い 1: 一番安いタイヤを最初に購入する。 18 か月で摩耗するタイヤは、4 年間使用できる少し高価なタイヤよりも高価です。購入価格ではなく、時間あたりのコストを追跡します。
間違い 2: ロード インデックスを無視する。 クッションタイヤと空気入りタイヤは定格荷重が異なるため、滑らかなコンクリート上で 5 トンに指定されたフォークリフトは、同じタイヤでは砂利道上では安全ではない可能性があります。常に、実際のタイヤの種類に応じたメーカーの荷重表に基づいて作業してください。
間違い 3: 通路の間隔の変更を忘れる。 同じフォークリフトモデルでクッションから空気入りタイヤに切り替えることは、シャーシを変更しない限り常に可能であるとは限りません。作業前に外側の回転半径とフォークキャリッジのクリアランスを確認してください。
間違い 4: 空気入りタイヤはメンテナンスフリーだと思い込んでいます。 空気圧は定期的にチェックする必要があり、鋭利な破片によってトレッドが切断される可能性があります。ソリッド空気入りタイヤであっても、サイドウォールの検査と定期的なローテーションが必要です。
地形がフォークリフトのパフォーマンスをどのように変化させるかについて詳しくは、当社の分析をご覧ください。 なぜディーゼルフォークリフトがトルクと地形において電動モデルよりも優れているのか .
よくある質問
Q1：クッションタイヤフォークリフトに空気入りタイヤを装着できますか？
フォークリフトがデュアルタイヤを装備できるように設計されている場合のみ。クッション タイヤ フォークリフトは、ハブ、車軸クリアランス、ステアリングの形状が異なります。空気入りタイヤを改造するには、通常、新しいアクスルとフェンダー パッケージが必要であり、メーカーの評価が無効になる可能性があります。
Q2: どのタイヤの種類が長持ちしますか?
滑らかなコンクリートでは、高品質のクッション タイヤはサイドウォールのたわみやトレッドの切断がないため、空気が充填された空気入りタイヤよりも長持ちします。荒れた路面では空気入りタイヤの方が長持ちしますが、クッション タイヤは肩の部分で亀裂が入ります。答えは完全に地面の状態によって決まります。
Q3: ソリッド空気入りタイヤは適切な中間点ですか?
はい、パンクの危険はあるものの、かなり硬い地面の庭の場合は可能です。タイヤがパンクしないエアタイヤ形状を採用しています。空気入りタイヤよりも重く、価格も高いため、その代償は、パンクするまでにどのくらいの頻度で時間をロスするかによって決まります。
Q4: 屋内で使用する場合、どのタイヤがより安全ですか?
通常、クッション タイヤは 2 つの理由から屋内ではより安全であると考えられています。1 つは重心が低いため転倒の危険が軽減されること、もう 1 つは頑丈な構造により歩行者やラックの近くで突然空気が抜けることがないことです。床が平らでない場合、またはドックの高さにより高いフォーク キャリッジが必要な場合は、屋内で空気入りタイヤを使用できますが、適切な速度管理が必要です。
路面が硬くて平らな場合は、実際の操作性を高めるためにクッション タイヤを選択してください。路面が荒れていたり、緩んでいたり、凹凸がある場合には、空気入りタイヤが信頼できる選択肢です。普遍的な最適なタイヤはありません。車輪の下には地面に適合するタイヤしかありません。
